青海日报融媒体记者 倪晓颖
4月17日，西宁火车站货运转车间行车室里电话铃声、对讲机联控声交织，车站值班员精准调度，全力筑牢运输生产与集中修施工双重安全防线。
“90后”车站值班员徐磊紧盯屏幕光带，这是他首次参与集中修。天窗点倒计时闪烁，施工调度命令频传，他需在180秒内完成股道封锁与列车会让。“2道封锁条件确认完毕，施工负责人已签认！”联控指令在站场回响。不足30平米的行车室是货场“神经中枢”，设备组成他的“作战沙盘”。当道岔清筛机的轰鸣声从窗外传来，他的瞳孔里倒映着股道占用情况的实时变化——这是属于铁路人的“数字战场”，每0.1秒的延迟都可能影响整个运输链条。
施工前40分钟，列车调度员通知提前施工，站场还有5列待发货物列车，8条股道被占。他迅速启动“双循环工作法”，10分钟内完成准备，为施工队伍抢出通道。
作为班组“主心骨”，徐磊的日志记满风险防控要点。面对今年新增的复合施工模式，他带领班组成员学习几十张施工示意图，细化安全卡控点。每天接班，他用 PPT 演示施工变化，严格要求，只因深知铁路安全容不得一丝马虎。
自3月5日集中修开展以来，徐磊所在班组办理施工封锁38次，接发列车6000余列，实现“零差错、零延时”。
编辑：李雪薇；